В Кракове предложили связать районы новыми веломаршрутами: в планах мосты, тоннели и закрытие разрывов

Рабочая группа Кракова представила план развития велосипедной сети до 2030 года. Главная идея — не просто строить новые километры дорожек, а соединить уже существующие участки мостами, тоннелями и короткими связками, чтобы маршруты не обрывались посреди пути.

СОДЕРЖАНИЕ

• Что хотят изменить в велосипедной сети
• Какие маршруты считают главными
• Сколько денег предлагают выделять
• Это уже утверждённая программа строительства?

Что хотят изменить в велосипедной сети

Группа, которая занимается развитием велосипедной инфраструктуры Кракова, проанализировала места, где безопасный маршрут внезапно заканчивается или между двумя готовыми участками не хватает короткого соединения.

Предлагается строить новые мостики, тоннели и переезды, ремонтировать опасные места и соединять уже существующие дорожки. По оценке города, районы, которых касаются предложенные маршруты, охватывают более полумиллиона жителей.

Какие маршруты считают главными

Среди главных задач — непрерывное велосипедное соединение между Вислой и Новой Хутой. Для него, в частности, потребуется новый переход рядом с Most Nowohucki и безопасный проезд через улицу Nowohucka.

Ещё одна цель — завершить маршрут вдоль Вислы так, чтобы через город можно было проехать около 35 км с востока на запад без крупных разрывов. В план также входят связи через Park Kolejowy и маршруты из южных районов в центр.

Сколько денег предлагают выделять

Рабочая группа предлагает до 2030 года ежегодно направлять на велосипедную инфраструктуру сумму, равную как минимум 0,6% бюджета Кракова.

Эти деньги предлагают тратить не только на большие стройки, но и на небольшие работы: ремонт неровностей, создание недостающих переездов и соединение коротких разорванных участков маршрута.

Это уже утверждённая программа строительства?

Нет. Представленный документ — набор рекомендаций и предложений до 2030 года. Часть проектов уже готовится или имеет проектную документацию, но это не означает, что все перечисленные объекты обязательно будут построены в указанный срок.

Для читателя это означает, что речь идёт о направлении развития городской сети, а не о готовом расписании строительства каждого моста или участка велодорожки.

Источник: krakow.pl.