«Электромобили больше НЕ роскошь»: как работает программа субсидий на электрическое авто в Польше (NaszEauto)

Еще вчера электрокары казались дорогими игрушками, а сегодня китайские бренды сбили цены, и европейцы подхватили тренд: доступный Citroën ë-C3 — прямое доказательство. Коротко: эра доступных электромобилей уже началась, и её усиливает государственная программа доплат NaszEauto.

Кто может воспользоваться

·         Физические лица и индивидуальные предприниматели (JDG).

·         Гражданство не требуется — иностранцы тоже могут подать заявку, если могут зарегистрировать авто в Польше и электронно подписать заявление (подпись доверенная или квалифицированная).

Сколько дают

·         Покупка (физлицо): базово 18 750 zł.

o        10 000 zł за утилизацию собственного ДВС-авто (M1, владение ≥3 года, утилизировано не ранее 01.02.2020).

o        11 250 zł за доход ≤ 135 000 zł/год.
Максимум: 40 000 zł.

·         Karta Dużej Rodziny: 30 000 zł базово + по 5 000 zł (утилизация/низкий доход) → тоже до 40 000 zł.

·         Лизинг / долгосрочная аренда (физлица и JDG): до 30 000 zł на аванс.

o        премии за утилизацию (+5 000 zł физлицо / +10 000 zł JDG)

o        +5 000 zł за низкий доход (для физлиц) → до 40 000 zł.

Какие авто подходят

·         Только новые BEV категории M1 (обычные легковые, до 8 мест), ранее не зарегистрированные; разрешены демо-авто до 6 000 км.

·         Лимит цены: ≤ 225 000 zł netto (≈ 276 750 zł brutto) по фактуре.

Когда действует

·         Прием заявок: 03.02.2025 → 30.04.2026 или до исчерпания бюджета (набор непрерывный).

Как это работает (упрощенно)

1.  Берешь авто (покупка или лизинг), регистрируешь в Польше, оформляешь ОС + КАСКО.

2.  Подаешь онлайн-заявку через государственный генератор заявлений (GWD) с электронной подписью.

3.  После положительной оценки подписываешь договор с фондом.

4.  Получаешь выплату на счет (это рефундация, а не скидка в салоне).

Важные условия после получения

·         Держать авто минимум 2 года (зарегистрировано и застраховано в Польше).

·         Без двойного финансирования из других публичных программ.

·         Выполнить требования маркировки KPO (если предусмотрено договором).

Могут ли отказать?

Да. Это не «автоматическая скидка», а набор до исчерпания бюджета программы с проверкой соответствия: категория/цена/документы/страхование и т. д. Чтобы снизить риск, договорись с дилером о условии в заказе вроде «сделка действует при условии предоставления субсидии».

Официальная страница программы (условия, подача, документы):
👉 gov.pl — NFOŚiGW — Программа „NaszEauto”

Жизненный пример покупки электромобиля в Польше

Рассмотрим пример, сколько будет стоить новый электромобиль Citroën ë-C3 Urban в Польше с дофинансированием.

Исходные данные

·         Citroën ë-C3 Urban (30 кВт·ч): 88 900 zł.

·         Citroën C3 бензин 1.2 (МКП): 69 900 zł (ориентир для «обычного ДВС»).

·         Правила NaszEauto (покупка как физлицо): база 18 750 zł, +10 000 zł за утилизацию ДВС-авто (M1, владение ≥3 года, утилизировано не ранее 01.02.2020), +11 250 zł за доход ≤135 000 zł/год; максимум 40 000 zł.

Сколько заплатишь «из кармана» за ë-C3 Urban

1) Без утилизации (только базовая доплата)

·         Цена: 88 900 zł

·         Минус дотация: 18 750 zł
= 70 150 zł
→ Практически на уровне бензинового C3 (69 900 zł; разница ~+250 zł).

2) С утилизацией старого авто (например, твой старый «шрот» вроде Ford Fiesta / Opel Corsa / Fiat Punto конца 90-х годов)

·         Цена: 88 900 zł

·         Минус дотация: 18 750 + 10 000 = 28 750 zł
= 60 150 zł
→ То есть дешевле бензинового C3 примерно на 9 750 zł.

Если бы ты мог продать старое авто за ~5 000 zł вместо утилизации, сравни:

·         «Продажа + базовая доплата» → эффективно 65 150 zł (70 150 − 5 000),

·         «Утилизация + премия 10 000» → 60 150 zł.
Разница в пользу утилизации ~5 000 zł (плюс иногда еще несколько сот zł от станции демонтажа).

3) Полный пакет (утилзация + «низкий доход»)

·         Дотация доходит до макс. 40 000 zł →
88 900 − 40 000 = 48 900 zł.
→ Существенно дешевле бензинового аналога (~−21 000 zł к C3 1.2).

(Аналогично при Karcie Dużej Rodziny базовая сумма 30 000 zł; с утилизацией и/или низким доходом тоже выходит до 40 000 zł в сумме.)

Вывод в двух строках

·         Уже с одной лишь базовой доплатой ë-C3 Urban стоит почти как новый бензиновый C3.

·         С утилизацией старого авто (твой «тазик» за ~5 000 zł) EV становится дешевле, а с полным пакетом (до 40 000 zł) — заметно дешевле ДВС-аналога.

ℹ Напоминание: это рефундация после покупки/регистрации, а не скидка в салоне; проверь, чтобы твое старое авто подходило под премию за утилизацию (M1, ≥3 года владения, дата ≥01.02.2020).
Официальные условия — на странице программы NaszEauto.

Практические преимущества электромобилей в Польше

·         Бесплатная парковка в городских зонах (SPP). Это общенациональная льгота из Ustawy o elektromobilności — касается только электромобилей (BEV). Гибриды обычно не подпадают, но в отдельных городах могут действовать свои локальные послабления.

·         Автобусные полосы. Электромобили имеют право ездить по BUS-полосам до 1 января 2026 г. Есть шанс, что срок продлят до конца 2027 г., но это пока не утверждено.

·         Налоги при покупке. Для BEV действует нулевой акциз и отсутствует регистрационный налог — в отличие от авто с ДВС.

·         Доступ к «эко-зонам» (SCT). В новых Strefa Czystego Transportu (например, в Варшаве уже с июля 2024 г., в Кракове — с 2026 г.) требования основаны на нормах Euro. Электромобили как нулевой выхлоп не ограничиваются этими правилами, тогда как бензиновые и дизельные авто постепенно выводятся.

·         Меньше сервисных работ и расходников. Нет масла, свечей, ремней ГРМ, сцепления и т. п.; тормоза служат дольше благодаря рекуперации.

·         Комфорт и город. Тишина, мгновенная тяга, «вождение одной педалью», отсутствие вибраций — особенно в ежедневных городских поездках.

·         Стоимость «топлива». При домашней или рабочей зарядке кВт·ч обычно дешевле бензина — 100 км обходится выгоднее, чем на ДВС или гибриде. На сетевых станциях экономия может исчезать в зависимости от тарифов.

Где BEV не всегда «лучший» по сравнению с гибридом или ДВС

BEV = Battery Electric Vehicle — электромобиль, работающий исключительно от аккумулятора.

·         Дальние поездки и зима. Нужно планировать заряд; запас хода зимой уменьшается.

·         Если зарядка только из публичной сети. При высоких тарифах BEV может стоить за 100 км столько же или даже дороже, чем гибрид.

·         Страховка и логистика после «нуля». Тянуть на буксире нельзя; нужна эвакуаторная платформа или зарядка поблизости.

Сравнение с другими типами авто

·         Против гибрида (HEV/PHEV): BEV имеет бесплатную парковку и доступ к BUS-полосам (временно), тогда как гибриды — нет или только локально. Меньше сервисных работ → ниже расходы.

·         Против ДВС: BEV не платит акциз и регистрационный налог, имеет бесплатный SPP, более лёгкий доступ в «эко-зоны», дешевле «топливо» дома, выше комфорт. ДВС выигрывает лишь на трассе — не нужно планировать заряд и заправиться можно где угодно.

Шаг за шагом: алгоритм покупки электромобиля в Польше с дофинансированием

1. Проверь, что ты подходишь.

·         Ты — физическое лицо или индивидуальный предприниматель (JDG).

·         Гражданин Польши или иностранец, легально пребывающий в Польше.

·         Можешь зарегистрировать авто в Польше и подписать заявку электронно (Profil Zaufany или квалифицированная э-подпись). Иностранцы тоже могут участвовать в программе — гражданство не требуется, важна возможность регистрации авто и наличие электронного подписания.

2. Выбери авто, которое соответствует условиям.

·         Только новый BEV категории M1 (легковой до 8 мест), ранее не зарегистрированный; разрешены демо-авто до 6 000 км на дилерских номерах.

·         Цена по фактуре ≤ 225 000 zł netto (≈ 276 750 zł brutto).

3. Определи способ финансирования: покупка или лизинг.

·         Покупка: базовая дотация 18 750 zł (с возможными премиями до 40 000 zł).

·         Лизинг/аренда: дотация до 30 000 zł на opłatę wstępną (также с премиями до 40 000 zł всего).

4. Зафиксируй условие безопасности в заказе.
Попроси дилера вписать пункт вроде warunek zawieszający: договор (или задаток) действует при условии, что ты получишь дотацию; в случае отказа задаток возвращается. Это минимизирует риск «купил — а средства закончились/отказали».

5. Подготовь документы под выбранный «пакет» дотации.

·         База (все): фактура/договор, регистрация авто, ОС и КАСКО (для JDG в полисе должно быть корректное указание страхователя/использования).

·         Премия за утилизацию (+10 000 zł или +5 000 zł при лизинге для физлиц): справка от Stacja Demontażu Pojazdów (zaświadczenie o demontażu), подтверждение владения ≥ 3 лет, утилизация не ранее 01.02.2020.

·         Премия за низкий доход (+11 250 zł / +5 000 zł): справки о доходах по правилам программы.

·         Karta Dużej Rodziny: подтверждение права на КДР (база 30 000 zł).

6. Купи/возьми в лизинг авто и зарегистрируй его.

·         Для лизинга: подписанный договор, opłata wstępna, протокол выдачи в пользование.

·         Убедись, что все данные в документах корректны (VIN, сумма, даты).

7. Подай заявку онлайн через GWD.

·         Создай аккаунт на https://gwd.nfosigw.gov.pl , войди через Profil Zaufany или квалифицированную э-подпись.

·         Заполни форму, загрузите все приложения. Отправь заявку.

8. Отвечай на запросы и подпиши договор.
Если фонд попросит дополнения — предоставь в срок. После положительной оценки — подписываешь договор (может понадобиться обеспечение, напр. вексель).

9. Получи выплату на счёт (рефундацию).
Выплата происходит после подписания договора и предоставления всех требуемых документов/обеспечений. Это не скидка «в салоне».

10. Соблюдай условия в течение 2 лет.

·         Не продавать и не снимать с учёта раньше срока, поддерживать действующие ОС+КАСКО, выполнить требования маркировки (если предусмотрено).

·         Нарушение условий может означать возврат части/всей дотации.

Мини-чек-лист перед стартом

·         Выбран новый BEV M1, цена ≤ 225 000 zł netto.

·         Определён способ: покупка или лизинг.

·         При необходимости — утилизация старого авто (M1, ≥3 года владения, дата ≥01.02.2020).

·         Готовы ОС + КАСКО (для JDG — корректно оформленные).

·         Есть Profil Zaufany или квалифицированная э-подпись для подачи в GWD.

·         В заказе у дилера — условие о дотации (warunek zawieszający).

Вывод

С падением цен на электрокары (сегмент B теперь реально стартует далеко ниже «психологического» барьера) и с появлением европейских «бюджетников» вроде Citroën ë-C3, программа NaszEauto становится логичной финальной деталью «экономики электричества». Если вы вписываетесь в требования — программа может уменьшить цену владения на десятки тысяч злотых и сделать переход на BEV безболезненным. Главное — проверить условия, правильно собрать документы и подать заявку на дофинансирование.