Отличия в правилах дорожного движения между Польшей и Украиной

В Польше и Украине правила дорожного движения имеют много общего, поскольку обе страны адаптируют свои ПДД к международным стандартам, в частности, к конвенциям ООН о дорожном движении. Однако есть некоторые отличия между правилами, действующими в Польше, но могут не действовать в Украине. Вот несколько примеров:

Различия в ПДД в Польше и Украине

1. Использование дневных ходовых огней

• Польша: В Польше дневные ходовые огни или ближний свет фар обязательны в течение всего дня и всех сезонов года. Это правило действует круглый год, и несоблюдение его влечет штраф.
• Украина: В Украине дневные ходовые огни или ближний свет обязательны только с 1 октября по 1 мая. В другой период их использование днем не обязательно.

2. Штрафы за превышение скорости

·         Польша: В Польше штрафы за превышение скорости существенные, особенно после последних реформ. Например, за превышение скорости на 10-20 км/ч штраф может достигать нескольких сотен злотых (до 500 PLN и более в зависимости от случая). Если превысить скорость значительно больше, например более 50 км/ч, водитель может не только получить большой денежный штраф, но и потерять водительское удостоверение. Важно, что в Польше действует система штрафных баллов (Punkty karne), наказывающая нарушителей независимо от их материального положения. То есть даже если водитель может легко заплатить штраф, накопление определенного количества баллов (24 или 20 для новичков) приведет к автоматической потере права на вождение. Это эффективный способ борьбы с системным нарушением правил, не позволяющий «богатым Буратинам» просто откупаться от ответственности.

·         Украина: В Украине штрафы за превышение скорости также существуют, но их размеры значительно меньше по сравнению с Польшей. За превышение скорости на 20 км/ч штраф составляет всего около 340 грн. Однако система штрафных баллов, которая могла бы ограничивать количество повторных нарушений, пока не действует. Это создает ситуацию, когда богатые водители могут непрерывно нарушать ПДД и просто оплачивать штрафы, что де-юре законно. Таким образом, отсутствие системы штрафных баллов в Украине позволяет не бедным водителям избегать реальных последствий для своего поведения на дорогах.

3. Использование детских автокресел

• Польша: Дети до 12 лет или ростом до 150 см должны перевозиться в детских автокреслах. Несоблюдение этого правила наказывается большим штрафом.
• Украина: Правила по использованию детских автокресел также существуют, однако контроль за их соблюдением не всегда строг, и практика их использования менее распространена. К слову, они были относительно недавно внедрены в 2019 году.

4. Полосы для общественного транспорта (BUS-полосы)

• Польша: Полосы для общественного транспорта строго регулируемые, и обычные автомобили не имеют права пользоваться ими. Штрафы за использование этих полос без разрешения значительны.
• Украина: В Украине полосы для общественного транспорта тоже существуют, но контроль за их использованием менее жесткий, и частные автомобили нередко нарушают это правило.

5. Приоритет велосипедистов

• Польша: В Польше велосипедисты имеют четко установленные права, в частности, на специальных дорожках и перекрестках. Их приоритет строго следует, и водители обязаны предоставлять им дорогу в большинстве ситуаций. В Польше дети до 10 лет могут ездить на велосипеде или электросамокате только под наблюдением взрослого. Молодежь от 10 до 18 лет должна иметь велосипедную карточку или водительское удостоверение категорий AM, A1, B1 или T. Для взрослых достаточно иметь при себе документ, удостоверяющий личность.
• Украина: Велосипедисты в Украине также имеют определенные права, но менее четко регулируемые, и приоритет велосипедистов в дорожном движении часто игнорируется.

6. Коридор жизни

·         Польша: В Польше действует четкое правило создания «коридора жизни». Если на дороге есть две полосы в одном направлении, водители на левой полосе должны перемещаться влево, а на правой полосе — вправо, чтобы создать свободный проезд для автомобилей экстренных служб. Если же дорога имеет больше двух полос, водители на крайней левой полосе смещаются максимально влево, а водители на других полосах – вправо. Это правило обязательно, и его несоблюдение наказывается штрафами.

·         Украина: В Украине правило «коридора жизни» только начинает внедряться. Водители обязаны пропускать машины экстренных служб, но четкие инструкции по поводу того, как именно создавать этот коридор, не всегда выполняются на практике. Правила менее строги и не имеют столь разработанного механизма, как в Польше. Да и культура водителей в этом плане ниже, когда видишь как «охотно» водители пропускают скорую помощь.

7. Электросамокаты и подобные электросредства

• Польша: В Польше существуют отдельные правила для электросамокатов и других электро средств. Есть ограничения по скорости (обычно до 20 км/ч) и зонам, где можно пользоваться такими средствами.
• Украина: Законодательство Украины пока менее подробно регулирует использование электросамокатов и других подобных средств, хотя в некоторых городах начинают вводить определенные ограничения.

8. Телефоны за рулем

• Польша: Использование мобильного телефона при управлении транспортным средством разрешено только при наличии минигарнитуры «свободные руки». Использование телефона без нее строго запрещено и наказывается штрафами. Современные подразделения польской дрогувки даже дронами могут обнаруживать и фиксировать водителей во время разговора по телефону и затем наказывать.
• Украина: В Украине также действует запрет на использование мобильных телефонов без гарнитуры во время вождения, однако штрафы за это нарушение меньше, и контроль не всегда так жесток.

«Дрогувка» (по-польски: drogówka ) – это разговорный термин, который используется для обозначения дорожной полиции. В Польше drogówka отвечает за контроль за соблюдением ПДД, безопасность на дорогах, регулирование движения, а также за фиксацию и расследование дорожно-транспортных происшествий.

Таким образом, хотя у Польши и Украины много общего в правилах дорожного движения, Польша часто имеет более строгие требования и контроль, что может быть заметным для водителей из Украины.

Сравнение размера штрафов за нарушение ПДД в Польше и Украине

В 2024 году размеры штрафов за нарушение ПДД в Польше и Украине, а также их соотношение с минимальной заработной платой выглядят так:

Польша:

1. Размеры штрафов:
   • Превышение скорости: до 10 км/ч – 50 злотых (PLN), 11-15 км/ч – 100 PLN, 26-30 км/ч – 400 PLN.
   • Проезд на красный свет – 500 PLN.
   • Вождение в состоянии алкогольного опьянения (более 0,5 промилле) – от 2500 PLN.
2. Минимальная зарплата: с июля 2024 года — 4300 PLN.
3. Соотношение:
   • Штраф за проезд на красный свет – 11,6% от минимальной зарплаты.
   • Штраф за превышение скорости на 26-30 км/ч – 9,3% от минимальной зарплаты.
   • Штраф за вождение в состоянии алкогольного опьянения – 58,1% от минимальной зарплаты.

Украина:

1. Размеры штрафов:
   • Превышение скорости: до 20 км/ч – 340 грн, от 50 км/ч – 1700 грн.
   • Проезд на красный свет — 510 грн.
   • Вождение в состоянии алкогольного опьянения – от 17 000 грн.
2. Минимальная зарплата: в 2024 году — 7100 грн.
3. Соотношение:
   • Штраф за проезд на красный свет – 7,2% от минимальной зарплаты.
   • Штраф за превышение скорости от 50 км/ч – 23,9% от минимальной зарплаты.
   • Штраф за вождение в состоянии алкогольного опьянения – 239% от минимальной зарплаты.

Сравнение в таблице:

Нарушения	Польша (штраф в % от «минималки»)	Украина (штраф в % от «минималки»)
Проезд на красный свет	11,60%	7,20%
Превышение скорости (26-30 км/ч или более 50 км/ч)	9,30%	23,90%
Вождение в состоянии алкогольного опьянения	58,10%	239%

Таким образом, хотя в Польше штрафы в абсолютных цифрах выше, в Украине они могут быть больше в процентном отношении к минимальной заработной плате. Однако даже большие штрафы в Украине не снижают общий уровень нарушений ПДД. Почему? Проблема в том, что долгое время в Украине процветала коррупция, когда штрафы выплачивались «на руку» полицейским, тогда еще – милиции (ГАИ). Это делало законы менее эффективными. К тому же более жесткие штрафы в гривневом эквиваленте в Украине начали действовать недавно, например, наказание за вождение в состоянии алкогольного опьянения.

Сравнение культуры вождения в Польше и Украине

Культура вождения в Польше:

1. Уважение к правилам. В Польше культура вождения характеризуется высоким уважением к правилам дорожного движения. Большинство водителей соблюдают скоростные ограничения, используют поворотные сигналы и останавливаются на пешеходных переходах. Поляки более ответственны на дорогах, поскольку система штрафов достаточно строга, а контроль за нарушениями – регулярный.
2. Толерантность и взаимоуважение. Водители часто уступают дорогу пешеходам и редко демонстрируют агрессивное поведение на дорогах. Дорожный этикет заключается в уважении других участников движения.
3. Контроль за безопасностью. Благодаря системам контроля скорости (камерам), контролю за состоянием водителя (алкотесты) и регулярным проверкам полиции уровень безопасности на дорогах высок.

Культура вождения в Украине:

1. Нарушение правил. В Украине еще наблюдается довольно частое нарушение ПДД, в частности превышение скорости, игнорирование красных светофоров, особенно в меньших населенных пунктах. Агрессивная манера вождения распространена среди водителей.
2. Малое внимание к пешеходам. Водители часто не уступают пешеходам на переходах, что приводит к частым нарушениям и опасным ситуациям.
3. Недостаточный контроль. Хотя ситуация улучшается благодаря введению камер наблюдения и более строгим штрафам, уровень контроля на дорогах все еще ниже, чем в Польше.

Сравнение систем получения водительских удостоверений

Система получения водительского удостоверения в Польше:

1. Теоретическая часть. Начинающий водитель должен пройти курс обучения в автошколе, который включает минимум 30 часов теоретических занятий. Тесты включают вопросы, отражающие реальные дорожные ситуации.
2. Практическое обучение. Обязательны 30 часов практического вождения. После этого водитель сдает практический экзамен на специальном полигоне, а затем на дорогах города.
3. Экзамен. Теоретический и практический экзамен принимаются в специализированных центрах. Теоретический экзамен состоит из 32 вопросов, и для успешной сдачи необходимо набрать минимум 68 баллов из 74 возможных. Практический экзамен суров и содержит множество маневров и ситуаций, симулирующих реальные условия.
4. Первое управление ТС в Польше проходит на специальной закрытой площадке, а не сразу с выездом на дороги в городе как в Украине.
5. Учить управлять автомобилем может только аккредитованный автоинструктор, никак ни папа, брат или знакомый.

Система получения водительского удостоверения в Украине:

1. Теоретическое обучение. Будущий водитель также проходит теоретическую подготовку в автошколе (около 100-120 часов), после чего сдает теоретический экзамен, включающий вопросы по ПДД.
2. Практическое обучение. Практическая часть включает 40 часов вождения. Экзамен по вождению часто проводится на специальных площадках и на улицах города.
3. Экзамен. Экзамены сдаются в сервисных центрах МВД. Теоретический экзамен состоит из 20 вопросов, и необходимо дать правильный ответ на 18 из них. Практический экзамен зачастую менее сложен, чем в Польше, хотя новые стандарты постепенно усиливаются.

Вывод:

• В Польше водители демонстрируют более высокий уровень уважения правил, меньше агрессии на дорогах и большее внимание к безопасности. Это обусловлено строгими штрафами и хорошо отлаженной системой контроля, включающей автоматические камеры и эффективную работу дорожной полиции.
• В Украине все еще наблюдаются проблемы с соблюдением ПДД, но ужесточение системы штрафов и внедрение автоматических камер способствуют постепенному улучшению культуры вождения. Однако коррупция остается проблемой, и некоторые водители могут избегать наказаний или даже приобрести водительское удостоверение не проходя учебы и сдачи экзамена.
• Система получения водительских прав в Польше значительно строже, требует большей подготовки и более строгих стандартов. Покупка удостоверения в Польше невозможна из-за жестких антикоррупционных механизмов, тогда как в Украине еще встречаются случаи, когда удостоверение можно приобрести нелегальным путем, что влияет на общий уровень водительских навыков и безопасности на дорогах.

Интересные факты о вождении в Украине:

1.      Камеры автофиксации нарушений. Систему автофиксации нарушений ПДД в Украине начали активно внедрять только в 2020 году. За это время количество таких камер существенно выросло, и уже к концу 2023 года их более 300. Это существенно повлияло на количество нарушений — например, превышение скорости в крупных городах снизилось.

2.      Вождение в сложных условиях. Украинские дороги, особенно в сельских и отдаленных регионах, нередко имеют сложные условия для вождения из-за плохого покрытия. Это сделало украинских водителей одними из наиболее приспособленных к экстремальным условиям и вождениям на сложных дорогах. Кроме того, зимой многие дороги могут быть неочищены от снега, что повышает риск аварий.

3.      Смена правил в городе. В Киеве, начиная с 2021 года, на многих центральных дорогах снижен скоростной лимит до 50 км/ч. Это уменьшило количество ДТП и сделало город более безопасным для пешеходов.

Интересные факты о вождении в Польше:

1.      Обязательные зимние шины. В Польше не существует официального закона, требующего использования зимних шин, однако большинство водителей сменяют шины на зимние в холодный сезон. Полиция может быть оштрафована, если ваши шины будут изношенными или не соответствуют сезону, особенно во время зимних условий.

2.      Автономные камеры скорости. В Польше действует большое количество камер автофиксации скорости, которые автономны и фиксируют нарушения автоматически. Если камеры зафиксируют превышение скорости, водитель получает штраф по почте и ему не нужно контактировать с полицией для этого.

3.      Экоплатежи за вождение в городах. Во многих городах Польши (в частности, в Варшаве и Кракове) начинают действовать зоны с ограниченным движением для автомобилей с высоким уровнем выбросов. Это направлено на борьбу с загрязнением воздуха, и водители, въезжающие в эти зоны на автомобили с высоким уровнем выбросов, могут быть вынуждены платить дополнительные экоплатежи.

4.      Строгие штрафы за управление в состоянии алкогольного опьянения. В Польше закон позволяет управлять автомобилем при уровне алкоголя в крови до 0,2 промилле, что является одним из самых низких допустимых уровней в Европе. Если уровень превышает 0,2, водитель может получить значительный штраф или даже попасть в тюрьму.

Вывод:

Обе страны обладают уникальными особенностями культуры вождения. Украина активно развивает систему автофиксации нарушений и работает над улучшением инфраструктуры. Польша ужесточает контроль за безопасностью на дорогах, а также внедряет инициативы по экологии и безопасному вождению зимой.

Украина отстает в дорожном законодательстве по сравнению с Польшей

Украина отстает в некоторых аспектах дорожного законодательства по сравнению с Польшей, в частности, по правилам перевозки детей и системе штрафных баллов.

1. Правила перевозки детей в автокреслах:

• Украина: Правила обязательного использования детских автокресел были введены относительно недавно, в ноябре 2019 года. За их нарушение предусмотрен штраф в размере 510 грн., а в случае повторного нарушения — 850 грн. До этого в Украине не было четких требований по использованию детских автокресел, что обеспечивало безопасность детей на дорогах менее приоритетной.
• Польша: В Польше требования к использованию детских автокресел существуют уже продолжительное время. Все дети до 150 см роста или младше 12 лет должны перевозиться исключительно в автокреслах или на бустерах, независимо от места в автомобиле. Это правило обеспечивает дополнительную безопасность для детей и является строго контролируемым полицией.

2. Штрафные баллы:

• Польша: В Польше уже давно работает система штрафных баллов. За каждое нарушение ПДД начисляются баллы (в зависимости от серьезности нарушения), и если водитель накапливает 24 балла в течение года (или 20 баллов для новых водителей), он теряет право на вождение и должен снова проходить экзамены. Это один из самых эффективных методов воздействия на водителей, поскольку их мотивация избегать повторных нарушений значительно растет.
• Украина: Система штрафных баллов в Украине уже действовала в 2015-2020 годах, но ее отменили. Однако сейчас ведутся активные обсуждения по ее возвращению. Министерство внутренних дел предлагает снова внедрить систему баллов на европейский манер: водителям будет насчитываться до 12 баллов в год (для новичков — до 8), и после достижения этого лимита водительское удостоверение может быть аннулировано. Идея уже вынесена на законодательное рассмотрение, но из-за военных действий она пока не была утверждена.

Итак, Украина постепенно адаптируется к европейским стандартам, но еще не ввела систему штрафных баллов на постоянной основе, тогда как Польша уже давно интегрировала эти механизмы.

Необычные правила и штрафы в Польше: что может удивить украинских водителей и пешеходов

В Польше есть несколько необычных правил дорожного движения и штрафов, которые могут показаться удивительными для украинцев. Вот несколько примеров:

1. Штраф за перевозку домашних животных без средств безопасности

В Польше домашние животные, путешествующие в машине, должны быть надежно закреплены или перевозятся в специальных контейнерах. Водитель, нарушающий это правило, может получить штраф до 200 злотых. Это кажется странным для многих водителей из Украины, где подобных ограничений нет или они редко соблюдаются.

2. Штраф за велосипед без световозвращателей

В Польше велосипедисты обязаны иметь на велосипеде световозвращающие элементы и фонари, особенно ночью или в условиях плохой видимости. Если велосипедист не выполняет эти требования, ему грозит штраф до 500 злотых. Это правило удивит многих украинцев, поскольку в Украине использование светоотражающих элементов не так строго регулируемо.

3. Штраф за хождение по велосипедной дорожке

В Польше пешеходам запрещено ходить по велосипедным дорожкам даже если на тротуаре мало места. Если полиция заметит нарушения, пешеходу грозит штраф до 100 злотых. Это правило может показаться странным для украинцев, поскольку на Украине велосипедные дорожки часто используются пешеходами без серьезных последствий.

4. Штраф за опрометчивое открывание дверей автомобиля

В Польше водители или пассажиры, открывающие дверь автомобиля, не убедившись в безопасности этого маневра (например, в случае, если рядом проезжает велосипедист или другое транспортное средство), могут получить штраф до 300 злотых. Это правило направлено на защиту велосипедистов и мотоциклистов и является достаточно строгим нарушением в Польше.

5. Штраф за езду без очистки автомобиля от снега и льда

В зимний период в Польше запрещено ездить на автомобиле, если он полностью или частично не очищен от снега и льда. Особенно это касается окон, крыш и номерных знаков. За это можно получить штраф до 500 злотых. Для украинцев это правило может выглядеть необычным, поскольку в Украине водители часто выезжают на дороги без полной очистки автомобиля.

6. Штраф за неправильное использование звукового сигнала

В Польше нельзя использовать звуковой сигнал без реальной необходимости (например, приветствия или напоминания о присутствии автомобиля). Штраф за необоснованное использование сигнала может достигать 100 злотых. В Украине использование сигнала достаточно распространено для разных неформальных целей, что делает это правило необычным.

7. Штраф за езду босиком или в неподходящей обуви

Водители в Польше могут быть оштрафованы за управление автомобилем в обуви, которое может отрицательно повлиять на безопасность вождения (например, босиком или в шлепанцах). Это правило может быть неожиданностью для украинских водителей, не привыкших к таким ограничениям.

8. Штраф за курение в авто при перевозке детей

В Польше запрещено курить в автомобиле, если в нем находятся дети или беременные женщины. Это правило направлено на защиту здоровья несовершеннолетних пассажиров, и за его нарушение можно получить штраф до 500 злотых. В Украине такого правила нет, что может удивить многих водителей.

Эти примеры показывают, что правила дорожного движения в Польше могут быть более строгими, а иногда и необычными для водителей и пешеходов из Украины.